{"id":49824,"date":"2018-06-06T06:00:11","date_gmt":"2018-06-06T04:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/smeupnew.it\/magazine\/blog\/programma-per-logistica-parte-5\/"},"modified":"2021-04-06T09:51:38","modified_gmt":"2021-04-06T07:51:38","slug":"programma-per-logistica-parte-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smeup.com\/magazine\/blog\/programma-per-logistica-parte-5\/","title":{"rendered":"Gironzolando per l\u2019azienda \u2013 Programma per Logistica – parte 5"},"content":{"rendered":"

Adesso che il motore inferenziale per noi non ha pi\u00f9 segreti, dobbiamo decidere cosa farcene.<\/h2>\n

Un\u2019idea potrebbe essere di utilizzarlo per dimostrare il teorema di incompletezza di G\u00f6del (non preoccupatevi, era solo una minaccia).
\nPiuttosto, ci sono gli addetti ai ricevimenti che non sanno dove portare il materiale che ingombra in mezzo al piazzale, gli operatori delle presse che aspettano da mezz\u2019ora due sacchi di mescola, gli spedizionieri che incominciano a innervosirsi perch\u00e9 \u00e8 tardi, devono partire e hanno ancora i loro camion mezzi vuoti.<\/p>\n

Vediamo come aiutarli.<\/p>\n

Avevamo terminato l\u2019articolo precedente<\/a>\u00a0<\/strong>descrivendo in breve il processo di assegnazione ed esecuzione di una RIM.
\nRiassumendo: dopo che una RIM \u00e8 nata, il cammino \u00e8 tracciato: la si assegna e la si esegue.
\nRimane il punto iniziale: come farla nascere.<\/p>\n

In questo articolo descriviamo come avviene questo lieto evento nelle principali operazioni logistiche di un\u2019azienda.<\/p>\n

Programma per Logistica: ricevimenti dall\u2019esterno<\/h2>\n

\u00c8 arrivato un camion pieno di merce che stiamo aspettando da qualche giorno (e ci saremmo preoccupati se fosse stato puntuale). Registriamo subito il DDT (documento di trasporto, non insetticida), che, presumibilmente, far\u00e0 riferimento ad un nostro ordine d\u2019acquisto, e lo colleghiamo a magazzino, con l\u2019effetto di avere la merce, in giacenza, nell\u2019area di entrata. Ma non dovr\u00e0 stare qui in eterno, dobbiamo sbrigarci a portarla nel suo luogo di destinazione finale. Prima per\u00f2 vogliamo assicurarci che quello che abbiamo ricevuto corrisponda al nostro ordine (ci abbiano mandato proprio quello che avevamo chiesto, la quantit\u00e0 e gli articoli corrispondano al DDT, non siano difettosi, e tutte le altre curiosit\u00e0 che ci vengono in mente). Un modo spiccio \u00e8 di trasferire la merce in un\u2019area di controllo, per liberare la zona di scarico ed avere un po\u2019 di calma nei controlli. La parte che non va bene decideremo come trattarle (rispedirla al fornitore, eseguire qualche intervento per accomodarla, ecc.). La parte conforme dobbiamo finalmente destinarla al suo luogo finale e metterci il cuore in pace. Per far questo, in base alla RIM, la affidiamo al motore inferenziale che fa i ragionamenti pi\u00f9 vari: sceglie di portarla alla sua destinazione naturale (le vernici vanno nell\u2019area ZZ), o ancora dove c\u2019\u00e8 gi\u00e0 qualcosa di simile, oppure, se c\u2019\u00e8 qualcuno che aspetta in produzione proprio quei pezzi, di farglieli avere alla svelta.<\/p>\n

Prelievi per la produzione in un programma per Logistica<\/h2>\n

Per ottenere gli assiemi, in produzione, occorre consumare i loro componenti. Bisogna quindi portarli dal luogo in cui risiedono a quello in cui vengono consumati.<\/p>\n

Lo si pu\u00f2 fare in vari modi (non c\u2019\u00e8 mai, in logistica, un solo modo di fare le cose: dobbiamo sempre scegliere, valutare pregi e difetti di ogni soluzione, in base alle caratteristiche della nostra azienda, dei nostri articoli, ecc.).<\/p>\n

Possiamo iniziare a costruire le RIM di ogni ordine di produzione, e raggrupparle in una TRIM, passare il tutto al motore inferenziale, che ci fa avere un mucchietto di tutti i componenti che ci servono (come in una scatola di montaggio).<\/p>\n

Alternativamente possiamo partire dai componenti: ci facciamo portare (sempre dal servizievole motore inferenziale): in due mucchietti tutte le viti e tutti i cuscinetti che ci servono oggi.<\/p>\n

Un\u2019altra modalit\u00e0 \u00e8 di prelevare direttamente i componenti. Ad esempio, se la produzione \u00e8 in linea e, alle spalle di ogni postazione c\u2019\u00e8 una scaffalatura con i componenti necessari a quella fase, per l\u2019operatore \u00e8 sufficiente girarsi e prendere quello che gli serve, senza ulteriori complicazioni.<\/p>\n

Versamenti dalla produzione: cosa fa un programma per Logistica?<\/h2>\n

Abbiamo finalmente finito di produrre un po\u2019 dei pezzi che ci avevano ordinato. Sono qui, belli pronti, in fondo alla linea. Cosa ne dobbiamo fare? \u00c8 una situazione non troppo diversa dal ricevimento dall\u2019esterno: c\u2019\u00e8 del materiale da spostare al suo posto.<\/p>\n

All\u2019area di accettazione corrisponde un\u2019area di versamento, dalla quale il materiale pu\u00f2 andare (e tornare) da un\u2019area di controllo, oppure finire in un\u2019ubicazione, oppure ancora essere portato di corsa ad un altro ordine di produzione che lo sta aspettando con ansia per poter essere eseguito, o ancora nell\u2019area di spedizione per essere immediatamente spedito ad un cliente \u201cnervoso\u201d, che \u00e8 da una settimana che lo aspetta e ci tempesta di telefonate.<\/p>\n

Spedizioni organizzate con un programma per Logistica<\/h2>\n

\u00c8 la parte di un programma per logistica pi\u00f9 varia, che pu\u00f2 essere affrontata in un gran numero di modi, sia organizzativi sia informatici, per cui mi accontento di dare qualche cenno a livello generale.<\/p>\n

Innanzitutto bisogna decidere che cosa spedire. Quello che ci hanno chiesto i clienti, pare essere la risposta troppo ovvia. Ma se per oggi quattro clienti ci hanno chiesto 40 pezzi ciascuno di un articolo e ne abbiamo pronti solo 100, cosa dobbiamo fare? Darne un po\u2019 a ciascuno, soddisfare i clienti pi\u00f9 importanti, tirare a sorte? Questo non \u00e8 comunque un problema di logistica, ma di analisi evadibilit\u00e0.<\/p>\n

La logistica entra in gioco a valle di questa decisione: riceve una lista di che cosa, quanto e a chi deve essere spedito e incomincia a fare il suo mestiere.<\/p>\n

Un modo leggerissimo, totalmente a vista, \u00e8 di preparare i DDT (i documenti di trasporto, le antiche bolle di consegna), partendo dagli ordini di un cliente, inserendo in ogni riga la quantit\u00e0 da spedire (oppure impostando di spedire tutta la quantit\u00e0), senza nessun aiuto informatico su dove andare a recuperare la merce.<\/p>\n

Un modo appena pi\u00f9 evoluto \u00e8 di produrre, a partire dai DDT (generati manualmente), le RIM, in modo da sapere dove andare a prendere quello che c\u2019\u00e8 da spedire. \u00c8 una situazione abbastanza simile ai prelievi per la produzione.<\/p>\n

Salendo di complessit\u00e0 ed efficacia, si pu\u00f2 scegliere di produrre le RIM a partire dai risultati dell\u2019analisi evadibilit\u00e0. A loro volta le RIM generano automaticamente i DDT, oltre a fare, come nel caso precedente, il loro mestiere di aiuto nel reperimento del materiale.<\/p>\n

Spesso nella spedizione si deve affrontare il tema dei colli: come produrli, spostarli, assegnarli alle RIM e ai DDT, e stampare il documento di dettaglio (il packing list o lista colli). E qui le soluzioni sono le pi\u00f9 varie. Eccone due.<\/p>\n

    \n
  • I colli vengono prodotti all\u2019atto del versamento dell\u2019ordine di produzione, e le RIM di spostamento fanno riferimento a questi valori. Il DDT, essendo collegato ad una RIM, \u00e8 a conoscenza dei colli che lo compongono.<\/li>\n
  • Il confezionamento viene eseguito nell\u2019area di spedizione, dopo avervi portato il materiale. Si generano nuove RIM di dettaglio, contenenti le informazioni dei colli prodotti, che a loro volta generano i DDT, ricongiungendosi al caso precedente.<\/li>\n<\/ul>\n

    E qui mi fermo, senza aver la pretesa di aver esaurito tutti i modi in cui viene strutturato (organizzativamente e quindi informaticamente) il processo di spedizione.<\/p>\n

    Mi preme comunque di ricordarvi che si tratta di uno dei punti di massima criticit\u00e0 di un sistema informativo aziendale. Se c\u2019\u00e8 un problema con l\u2019applicazione di paghe e stipendi, provvisoriamente si pu\u00f2 pagare lo stesso stipendio del mese precedente. Se non si sa come riempire il camion, o non si trova il materiale, o manca qualche documento, non \u00e8 sempre del tutto agevole tenere a bada l\u2019autista, sicuramente dell\u2019Uzbekistan, che potrebbe rapidamente passare a vie di fatto.<\/p>\n

    Spostamenti interni effettuati tramite un programma per Logistica<\/h2>\n

    Quando i magazzinieri non hanno niente da fare (ovvero quasi mai), che cosa potremmo fargli fare?<\/p>\n

    Un\u2019attivit\u00e0 potrebbe essere il ricompattamento delle ubicazioni: se ce ne sono parecchie mezze piene e mezze vuote, cercare di riempirne qualcuna e svuotarne delle altre, in modo che i successivi prelievi siano pi\u00f9 veloci (si va a prendere il materiale da un posto solo). Per far questo ci affidiamo ancora al motore inferenziale, che, questa volta, ci dice sia da dove prelevare il materiale e dove portarlo (naturalmente in base a una marea di regole che gli abbiamo fornito).<\/p>\n

    Con questo articolo ho la presunzione di avervi dato un\u2019idea abbastanza completa degli argomenti che affronta la logistica nella sua operativit\u00e0 quotidiana.<\/p>\n

    Nei successivi affronteremo alcuni aspetti particolari, che meritano perlomeno di essere conosciuti a livello generale.<\/p>\n

    A risentirci.<\/p>\n

    Guido Galdini
    \n<\/strong>Specialista Sme.UP ERP – smeup
    \n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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